Công việc khó sau khi mua tàu
Sau giao dịch là chương trình trong đà nhiều áp lực. Tàu cần xử lý thân vỏ, tôn thép, máy móc, an toàn và hạng mục theo quy định, đồng thời gia hạn DNV và kiểm tra đặc biệt.
Đội SVC vào xưởng, kiểm tra tiến độ sửa chữa và nhân lực, làm việc trực tiếp với đội dịch vụ và trình chủ tàu quyết định các vấn đề, công việc còn mở trong ngày.
Kiểm tra xưởng hằng ngày và thúc tiến độ sửa chữa
Giám sát kỹ thuật kiểm tra phần xưởng thực sự hoàn tất so với danh mục công việc. Nhân lực, vật tư và thời điểm đội dịch vụ vào tàu phải phù hợp tiến độ trong đà; vấn đề chưa giải quyết được đưa lên để quyết định.
SVC ghi nhận tình trạng sửa chữa thân vỏ, máy móc, kiểm tra hạng mục được giao và lập báo cáo ảnh hằng ngày. Chủ tàu nhận tình hình hiện trường, việc còn lại và các quyết định cần thiết để tiến độ tiếp tục.
Hoàn tất hạng mục đăng kiểm và danh mục trong đà
SVC xử lý nhận xét DNV, tình trạng sẵn sàng kiểm tra và hạng mục còn mở với xưởng, đội dịch vụ. Tàu hoàn tất giai đoạn sửa chữa, gia hạn DNV và kiểm tra đặc biệt.
Kết quả nối giao dịch mua tàu với chương trình trong đà, gia hạn hoàn tất tại Việt Nam. Tổ chức đăng kiểm ra quyết định gia hạn qua quá trình kiểm tra.
Lập kế hoạch mua tàu cùng đợt lên đà đầu tiên
Người mua cần xem lịch đăng kiểm và ngân sách sửa chữa đầu tiên trước khi duyệt mua. SVC lên tàu kiểm tra theo phạm vi được giao, đàm phán giá và điều khoản MOA, đưa kết quả đã thống nhất vào danh mục bàn giao và sửa chữa.
Gửi tình trạng đăng kiểm, lỗi đã biết, xưởng dự kiến và thời gian trong đà. Xem giám sát trong đà, kiểm tra trước mua và giao dịch hoàn tất.